齒輪泵廠家(jiā)為(wèi)大(dà)家(jiā)介紹液壓齒輪油泵困油噪聲與降噪方法！

近年來(lái)，靜音(yīn)化已是液壓齒輪油泵的一個(gè)重要的技(jì)術(shù)指标，然而因為(wèi)齒輪油泵的流量與壓力脈動是其固有(yǒu)特性，其噪聲發生(shēng)的原因比較複雜，齒輪泵廠家(jiā)若隻從理(lǐ)論上(shàng)分析往往較難發現産生(shēng)噪聲的原因，須針對産生(shēng)噪聲的不同情況，采取不同的方法和(hé)措施，才能有(yǒu)益地減低(dī)噪聲。

以下是淮安齒輪泵生(shēng)産廠家(jiā)為(wèi)大(dà)家(jiā)整理(lǐ)的齒輪油泵困油産生(shēng)的噪聲及降噪方法：

一、産生(shēng)噪聲的原因

液壓齒輪油泵在工作(zuò)時(shí)，有(yǒu)一部分液壓油被困在兩對齒輪齧合形成的和(hé)吸、壓油腔均不相通(tōng)的封閉容積裏。

當其容量由大(dà)變小(xiǎo)的時(shí)候，被困的液壓油受到了擠壓，壓力速度升高(gāo)，遠遠高(gāo)過齒輪油泵的輸出壓力(被困的液體(tǐ)從可(kě)洩漏的縫隙中強行(xíng)的擠出)，使軸與軸承受到相當大(dà)的沖擊載荷，引起振動和(hé)噪聲；而當困油容積由小(xiǎo)變大(dà)的時(shí)候，形成局部真空(kōng)，使油液中溶解的氣體(tǐ)得(de)以分離，産生(shēng)“氣穴”現象，帶來(lái)氣蝕、振動和(hé)噪聲。

二、降噪攻略

1、對外齧合液壓齒輪油泵主要是在軸套(或倒闆)等內(nèi)部部件上(shàng)開(kāi)“卸荷槽”。開(kāi)槽的原則是在保障齒輪油泵內(nèi)部高(gāo)低(dī)壓腔互不溝通(tōng)的前提下設法使困油容積和(hé)高(gāo)壓腔或者低(dī)壓腔相通(tōng)，以達到部分除去困油現象，從而減低(dī)噪聲和(hé)振動。

2、增加齒輪油泵的容積效率，減低(dī)齒輪油泵的內(nèi)洩溺，從而減小(xiǎo)泵的流量和(hé)壓力脈動，達到減低(dī)噪聲的目的，即泵內(nèi)部選用精度較高(gāo)的整體(tǐ)8字軸套，并使用軸向自動的補償結構，減少(shǎo)端面內(nèi)洩漏，增加泵的容積效率。

同時(shí)改進軸套“鉚荷槽的布置，采用非對稱洩荷槽以減低(dī)因困油引起的噪聲。

3、使用共轭曲線的內(nèi)齧合齒輪結構，減少(shǎo)困油現象。

例如，某種內(nèi)齧合液壓齒輪油泵的外齒輪輪廓使用直線，而內(nèi)齒輪輪廓是直錢(qián)的共轭線，這一對齒輪廓形狀的幾何形狀決定了困油容積變化較小(xiǎo)，同時(shí)由于壓力油是從內(nèi)齒輪齒間(jiān)底部孔引出去。

工作(zuò)時(shí)基本沒有(yǒu)困油區(qū)，所以齒輪副傳動相當平穩無沖擊，泵的流量和(hé)壓カ的脈動都很(hěn)小(xiǎo)，加上(shàng)吸油腔入口面積大(dà)，吸油充分，不會(huì)引起氣蝕現象，因此這種泵的噪聲很(hěn)低(dī)，可(kě)以降至55~65dB，應用前景良好。