自動變速箱的油泵的作(zuò)用是什麽？

2019-05-22 11:40:18

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油泵有(yǒu)直列式、分配式和(hé)單體(tǐ)式三大(dà)類，不管哪一類，油泵的關鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和(hé)時(shí)間(jiān)都要非常精準，并且按照負荷自動調節。油泵是一個(gè)加工精細，齒輪泵廠家(jiā)制(zhì)造工藝複雜的部件，國內(nèi)外一般汽車(chē)柴油機的油泵都是由世界上(shàng)少(shǎo)數(shù)幾個(gè)專業廠生(shēng)産的。

齒輪油泵要有(yǒu)動力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發動機曲軸齒輪帶動的。噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器(qì)做(zuò)比喻，那(nà)麽可(kě)移動的塞子就稱為(wèi)柱塞，針筒就稱為(wèi)柱塞套，假設在針筒裏面安裝一隻彈簧頂着柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上(shàng)下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。

齒輪泵

柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上(shàng)有(yǒu)一道(dào)傾斜槽，柱塞套上(shàng)有(yǒu)小(xiǎo)孔稱為(wèi)吸入口，這個(gè)吸入口充滿着柴油，當柱塞傾斜槽對着吸入口時(shí)，柴油進入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高(gāo)度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯開(kāi)，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續上(shàng)升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。

柱塞每次排出一定量的柴油，隻有(yǒu)一部分噴入氣缸，其餘部分則由回油孔洩走，并利用增減洩走的回油量來(lái)調節噴油量。

當柱塞上(shàng)升至“上(shàng)上(shàng)點”後往下移動，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進柱塞套裏面，再次重複上(shàng)述的動作(zuò)。直列式噴油泵每一組柱塞系統對應一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有(yǒu)4組柱塞系統，因此體(tǐ)積比較大(dà)，多(duō)用在中型以上(shàng)汽車(chē)。例如公共汽車(chē)和(hé)大(dà)貨車(chē)上(shàng)的柴油機一般用直列式噴油泵。