齒輪液壓泵的工作(zuò)原理(lǐ)是什麽？

液壓齒輪泵是液壓系統的心髒。在液壓系統中，必須至少(shǎo)有(yǒu)一個(gè)泵。液壓齒輪泵是一種能量轉換裝置，其功能是使流體(tǐ)運動，将機械能轉化為(wèi)流體(tǐ)能量。泵是液壓傳動系統中的動力元件，由原動機驅動。它從原動機的輸出功率中提取機械能，并将其轉化為(wèi)流體(tǐ)的壓力能，為(wèi)系統提供加壓油。然後，在需要做(zuò)功的地方，執行(xíng)器(qì)将流體(tǐ)壓力能轉化為(wèi)機械能，輸出到齒輪泵。

齒輪泵是依靠泵缸和(hé)齧合齒輪之間(jiān)形成的工作(zuò)容積的變化和(hé)運動來(lái)輸送液體(tǐ)或對液體(tǐ)加壓的旋轉泵。兩個(gè)封閉空(kōng)間(jiān)由兩個(gè)齒輪、泵體(tǐ)和(hé)前後蓋組成。齒輪轉動時(shí)，齒輪脫離側的空(kōng)間(jiān)體(tǐ)積由小(xiǎo)變大(dà)，形成真空(kōng)，吸入液體(tǐ)，而齒輪齧合側的空(kōng)間(jiān)體(tǐ)積由大(dà)變小(xiǎo)，從而将液體(tǐ)擠壓到管道(dào)中。吸入室和(hé)排出室由兩個(gè)齒輪的齧合線分開(kāi)。齒輪泵出口的壓力完全取決于泵出口的阻力。

當泵的主動齒輪按圖示箭頭方向旋轉時(shí)，齒輪泵右側（吸油腔）齒輪脫開(kāi)齧合，齒輪的輪齒退出齒間(jiān)，使密封容積增大(dà)，形成局部真空(kōng)，油箱中的油液在外界大(dà)氣壓的作(zuò)用下，經吸油管路、吸油腔進入齒間(jiān)。随着齒輪的旋轉，吸入齒間(jiān)的油液被帶到另一側，進入壓油腔。這時(shí)輪齒進入齧合，使密封容積逐漸減小(xiǎo)，齒輪間(jiān)部分的油液被擠出，形成了齒輪泵的壓油過程。

雙聯齒輪泵的齒輪齧合時(shí)齒向接觸線把吸油腔和(hé)壓油腔分開(kāi)，起配油作(zuò)用。當齒輪泵的主動齒輪由電(diàn)動機帶動不斷旋轉時(shí)，輪齒脫開(kāi)齧合的一側，由于密封容積變大(dà)則不斷從油箱中吸油，輪齒進入齧合的一側，由于密封容積減小(xiǎo)則不斷地排油，這就是齒輪泵的工作(zuò)原理(lǐ)。

泵的前後蓋和(hé)泵體(tǐ)由兩個(gè)定位銷17定位，用6隻螺釘固緊。為(wèi)了保證齒輪能靈活地轉動，同時(shí)又要保證洩露最小(xiǎo)，在齒輪端面和(hé)泵蓋之間(jiān)應有(yǒu)适當間(jiān)隙（軸向間(jiān)隙），對小(xiǎo)流量泵軸向間(jiān)隙為(wèi)0.025~0.04mm，大(dà)流量泵為(wèi)0.04~0.06mm。齒頂和(hé)泵體(tǐ)內(nèi)表面間(jiān)的間(jiān)隙（徑向間(jiān)隙），由于密封帶長，同時(shí)齒頂線速度形成的剪切流動又和(hé)油液洩露方向相反，故對洩露的影(yǐng)響較小(xiǎo)，這裏要考慮的問題是：當齒輪受到不平衡的徑向力後，應避免齒頂和(hé)泵體(tǐ)內(nèi)壁相碰，所以徑向間(jiān)隙就可(kě)稍大(dà)，一般取0.13~0.16mm。

齒輪泵廠家(jiā)為(wèi)了防止壓力油從泵體(tǐ)和(hé)泵蓋間(jiān)洩露到泵外，會(huì)減小(xiǎo)壓緊螺釘的拉力，在泵體(tǐ)兩側的端面上(shàng)開(kāi)有(yǒu)油封卸荷槽，使滲入泵體(tǐ)和(hé)泵蓋間(jiān)的壓力油引入吸油腔。在泵蓋和(hé)從動軸上(shàng)的小(xiǎo)孔，其作(zuò)用将洩露到軸承端部的壓力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同時(shí)也潤滑了滾針軸承。